打破以往发展桎梏，重新规划产品线，smart精灵#3定位紧凑级

(资料图片)

在吉利和奔驰的合作下，以吉利为主导的smart可谓是“满血复活”，谁能想到，如今这个在市场中大热的品牌曾在国内市场一度走向衰败。显然，smart并不适合燃油，也不适合豪华背景下的品牌效应，所以吉利为它在新能源领域找到了生机。虽然精灵#1在刚上市时，市场舆论并不怎么友好，但架不住人们的“诚实的行动”，选它的人着实不少。也因此，smart趁热打铁，推出了一款全新车型，并命名为了smart精灵#3(图片)。smart精灵#3的官方定位依是紧凑级SUV，这一点显然也脱离了smart品牌之前所走的产品线规划，这也意味着smart精灵#3和精灵#1将会重新为品牌规划发展方向。

事实上，smart精灵#3的车身尺寸要比精灵#1更大一些，但是两者在设计层面并没有出现太大的差异，甚至看上去几乎一样。smart精灵#3的灯组结构同样采用了贯穿设计，并且灯组虽然是狭长布局，但两端用到了圆角轮廓，所以看上去会非常柔和。但也因为它的灯组贯穿布局，让车头的横向比例被放大。而它的前脸位置也有着大面积的格栅，但这款车型并没有内燃机，电机也不需要进气，所以这块格栅只是为了起到气流疏导作用，并且通风面积越大，这款车型在前脸的撞风面积也就越小，起到的节能效率也就越高。

这款车型外形设计本身就是比较具有亲和力的类型，柔和的圆角结构使其看上去并没有攻击性，并且还略带可爱风格。就连该车型的锁车声音，也在模拟着水滴的声效，听起来非常悦耳。这款车型的引擎盖和精灵#1采用了相同的结构设计，属于蚌型机盖，且覆盖面积大，直接连接衔接到了轮拱位置，代替了一部分翼子板。而这样的机盖设计弊端同样明显，轮拱位置很容易剐蹭，并且翼子板位置受到大损伤时，需要整体更换机盖，维修成本并不低。

如果打开机盖，会发现它的这部分其实预留了一处前备箱，并且前备箱的小盖子里侧还是蜂窝网格状，看着比较高端。它的前备箱容量并不算大，但放置一个包包、一双鞋没什么问题，可以增加空间利用率。除了前备箱，它的后备厢也也有着足够的空间预留，并且它的尾箱两边还标配有照灯，这样也能方便用户在夜间存取物品。虽然这款车型在尾箱下方没有给出备胎配置，但是仍然有了一层空间可以使用。它的车尾门开启方式我个人感觉有必要说一下，它有着电动尾门，但尾门明面上看不到任何开启的按键或把手。它开启按钮属于触控式，位于车尾的smart车标位置，在“a”的圆圈中，只要按一下这里，它的尾门就会电动开启。

来到侧面，这款车型的车长有4400mm，轴距2785mm，车长比精灵#1大了130mm，轴距多了35mm。虽然smart精灵#3的车身尺寸在数值上看着并不算多，但在车辆上体现出来的效果却比较大，所以smart精灵#3的车体显然会更大一些。此外，它的车侧采用了悬浮式车顶设计，但smart精灵#3并没有在D柱镶嵌品牌LOGO，而是将这块LOGO转移到了前翼子板的位置，因为smart精灵#3在D柱预留了后舷窗，为座舱提供透光效果，避免后排座舱产生压抑感。

总结：

smart以往产品布局方式大多都集中在微型、小型范围内，但是从smart精灵#3的定位来看，该品牌重整后不仅全面转战新能源领域，同时它的产品规划和布局也打破以往桎梏，开始朝着小型级别之上的细分定位发展，smart精灵#3就是很好的案例。而这款车型也在车身体量增加后，在空间层面充分释放，同时该产品依旧有着奔驰的豪华基因在其中，而它也主打舒适、实用层面，为用户提供更节能的用车便利性。

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